对美国的惩罚性措施不满，对中国愈发依赖——越南正成为“撕裂的国家”？

FX168财经报社(亚太)讯 中国企业正在越南扩张，推动投资流入，并向河内发送创纪录的货物，尽管美国呼吁脱钩，但两国的关系仍在加强。

越南长期以来抵制的一些安全敏感领域的举措松了口子，包括为中国电信公司华为和中兴提供的技术合同；批准用于高铁建设的中国贷款；以及中国制造的COMAC飞机获得监管机构批准供领先航空公司使用。

亚太安全研究中心的Alexander Vuving表示，越南向北京的示好可能反映了其长期以来的外交平衡政策，特别是在与华盛顿的贸易谈判中作出的承诺。

但他补充道，如果这一趋势持续下去，越南“可能成为一个‘撕裂的国家’而非‘摇摆州’”，这对西方关系构成风险。

尽管越南在1990年代美国解除禁运后向美国跨国公司和技术开放了经济，但由于1979年的战争和南海边界争议，越南一直对中国保持谨慎。

如今，北京的影响力上升，而美国的关系则因关税而紧张。

路透社对数据和行业访谈的回顾显示，中国企业承诺进行技术转让，这在以往较为罕见，并且越来越多地将越南视为消费市场，而不仅仅是组装基地。

位于新加坡的ISEAS-Yusof Ishak研究所的研究员Phan Xuan Dung表示，这种转变在美国加征20%关税后变得更加迅猛。他补充道：“越南官员对美国的惩罚性措施感到不满，这推动了他们在经济上更多地依赖中国。”

越南外交部和白宫未回应置评请求。中国外交部表示，经济合作对两国都有利。

创纪录的中国进口

尽管美国施压要求减少对中国技术和零部件的依赖，但根据越南的数据，至11月，越南自中国的进口额约为1680亿美元，同比增长近30%，已远超2024年的全年记录。其中近三分之一是电子零部件，通常是再出口到美国的商品。消费品进口，包括蔬菜和汽车，也在增加。

越南年轻人对中国的反感情绪逐渐消退，推动了这一增长，同时也与中国在美国加征关税的背景下寻求新市场的努力相契合，增强了中国公司与国内企业的竞争力。

根据路透社获得的非公开注册数据，电动滑板车制造商雅迪（Yadea）在2023年前10个月在越南销售超过36,000辆，位居全国第四。尽管远远落后于国内电动车领导者VinFast，但雅迪是其在快速增长的电动车市场中的主要竞争对手，而本田和雅马哈等内燃机车领导者在越南逐步淘汰汽油车的过程中失去市场份额。

电动车巨头比亚迪（BYD）正在扩展全国的经销店和充电站，但仍对外保密其销售数据。雅迪和比亚迪未回应置评请求。

中国零售商和科技巨头也在扩展。房地产代理公司CBRE在8月表示：“自2024年底以来，胡志明市零售市场的一个亮点是中国品牌的进入和扩张。”在河内也出现了类似趋势。

根据市场研究公司Q&Me的10月调查，字节跳动拥有的TikTok是越南最受欢迎的社交平台。阿里巴巴旗下的Lazada是当地领先的电子商务网站之一，而腾讯则间接投资Shopee和Tiki，后者是越南的另外两个顶级在线零售商。

新型投资者

多年来，中国对越南的投资不断增加，因为供应商们迁移以避开美国的关税。越中商业理事会主席Steve Bui表示，现在与越南合作的合资企业变得更加普遍，有时还涉及技术转让。

除了机密交易外，12名理事会成员今年计划将技术转移给越南合作伙伴，而2024年则没有类似计划，这表明长期承诺的增加。

其中之一是由电池制造商宁德时代支持的CNTE，生产电池储能系统（BESS）。CNTE已与Bui领导的Delta E&C公司合作，在越南北部建设一座工厂，计划到2026年10月每年出口250个集装箱。CNTE表示它正在提供“技术支持”。

根据官方数据，从1月到11月，中国和香港企业承诺投资超过67亿美元，使其成为越南最大的投资者。

销售主管Koen Soenens表示，在越南北部最大的工业园区之一DEEP C，四分之一的租户是中国制造商，高于2019年的10%。

Dezan Shira的Dan Martin表示：“从关税对冲开始，现在更多的是关于保险和增长。”他补充道：“中国项目的规模和多样性正在重塑越南的工业格局。”