据路透报道，美国卡车运输行业正在运送创纪录数量的汽车零部件、家用电器和运动鞋，因为客户在特朗普征收关税前抢先进货。不过，随着这些新关税开始抑制经济活动，行业放缓即将到来。
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美国卡车运输业总值达到9060亿美元，在特朗普于1月20日上任前正从长达近三年的货运衰退中艰难恢复。
如今，特朗普的进口关税已开始生效，业界盼望的反弹面临风险。
Roper Technologies旗下DAT Freight and Analytics的首席分析师迪恩·克罗克说，本月卡车运输量甚至超过2021年疫情高峰期，这主要受到“躲避关税”的推动。
然而，这些运输量掩盖了来自关键领域的需求下滑，尤其是国内制造业，占据了超过60%的重型卡车运输里程，以及海运进口的减少。
“随着贸易战浮现，情况突然急转直下。”克罗克谈到美国卡车运输业前景时说，“在整车运输需求方面，没有任何信号是积极的。”
截至周一，用于运送干货的半挂车（干货车）的即期运价为每英里1.60美元（不含燃料），略高于一年前的1.54美元。克罗克预计，2025年的运输量同比将再次持平，运价涨幅极小甚至为零。
Knight-Swift Transportation Holdings的首席执行官亚当·米勒在公司周三的财报电话会议上表示，“关税讨论和不确定的贸易政策，让托运人变得更加谨慎，也让市场动能暂时停滞。”
他说，虽然Knight-Swift在一些新合同中实现了运价上涨，但如果运输量减少、即期运价疲软，这一趋势将受到威胁。
美国卡车运输行业的状况至关重要，因为几乎涉及美国经济的每一个领域，并且是最早反映商业活动变化的行业之一。
美国卡车运输协会（ATA）在1月预测2025年行业运输量增长为1.6%。ATA未回应置评请求。
与此同时，美国重要的制造业在3月出现收缩，此前已连续两个月增长。由于截至3月，独栋住宅的许可证和开工量意外疲弱，美国住房建设也面临下行风险。
此外，从中国进口的美国企业，在特朗普对中国征收145%关税后已暂停下订单。中国则以125%的报复性关税回应，涵盖牛肉等可能通过卡车运输的美国出口商品。
今年3月，中国占据了美国海运进口总量近三分之一，并助推美国今年迄今海运进口接近创纪录水平。部分预测机构和港口高管预计，这一趋势最快将在5月开始逆转。
同样，运输类股票也因贸易战遭受冲击，而这些股票曾是特朗普再次当选后表现最好的板块之一。截至周三收盘，道琼斯运输平均指数年初至今下跌15.4%，而标普500指数同期下跌8.9%。
J.B. Hunt公司首席执行官谢莉·辛普森表示，许多美国卡车运输公司已经在极低甚至无利润的状态下运营。由于竞争激烈，运价上涨赶不上运营成本的上升。
“我从未见过一场（货运）衰退持续三年，”辛普森在公司上周的财报电话会议上说，“每家公司都在硬撑。”
