日本汽车制造商躲过特朗普关税,但最大的威胁来自中国?
日本汽车制造商躲过特朗普关税,但最大的威胁来自中国?
FX168财经报社(亚太)讯 尽管日本汽车制造商暂时躲过美国的高额关税打击,但这一缓解并未带来太多安慰——因为中国汽车制造商正迅速侵蚀他们长期占据的全球优势,而日本国内也面临着持续的结构性挑战。
7月22日,美国总统唐纳德·特朗普宣布,日本出口至美国的汽车关税将从25%降至15%。
然而,行业专家指出,前方道路依旧充满挑战。
穆迪分析公司日本及边缘市场经济主管Stefan Angrick表示:“这项与美国达成的贸易协议确实令人松一口气,起码可以确定美国不会对日本制造的汽车征收更高的惩罚性关税。”
“但我不认为这就值得称之为‘利好消息’。15%的进口关税仍远高于日本起初所面临的水平,而且这个税率也高于大多数人的预期,”Angrick补充称。
分析师普遍认为,更大的挑战来自中国在全球汽车产业中的迅猛崛起。中国曾是日本汽车品牌的重要增长市场,如今却已转变为一个强劲的竞争对手。
Angrick指出,对日本汽车制造商而言,一个关键挑战是来自中国的激烈竞争。中国正大力发展高端制造业,这使得其成为强有力的对手,恰逢日本汽车在本土市场的需求开始减弱。
iSeeCars执行分析师Karl Brauer也持相同观点,他表示,价格更低的中国汽车依然是日本汽车产业和其经济前景面临的“最大威胁”。
中国是世界最大的汽车生产国和出口国,尤其在电动车领域优势明显。中国在关键零部件和新能源汽车创新方面的领先地位,正逐渐压缩外国汽车制造商的生存空间。
同时,中国车企正在迅速进入东南亚市场——这是丰田、本田、日产等日系品牌长期以来的传统优势区域,使得日本汽车制造商要维持其曾经“不可撼动”的全球市场份额变得愈发艰难。
普华永道2025年发布的报告显示,日本汽车制造商在印尼、马来西亚、泰国、菲律宾、越南和新加坡(统称ASEAN-6)的市场份额已从2023年的68.2%降至2024年的63.9%。
穆迪分析师补充道:“中国汽车正在扩展至过去日企占主导地位的市场,泰国就是其中一个典型例子。”
在东南亚之外,日本的第二大汽车出口市场——澳大利亚,也正面临来自中国的激烈竞争。
根据澳大利亚汽车经销商协会委托的一项研究预测,到2035年,中国将成为澳大利亚汽车进口的最大来源国。报告指出,中国制造的汽车占澳大利亚进口总量的比例将从2025年的17%上升至2035年的43%;而日本汽车的进口比例预计将从2025年的32%降至2035年的22%。
日本国内困境?
除了外部竞争,日本汽车产业还面临诸多国内经济难题,包括高通胀与消费支出疲软——这些问题与其他发达经济体类似。
虽然像丰田这样的大型汽车制造商在本土市场依然表现稳健,但日产则尤其容易受到中国汽车产业崛起的冲击。
Brauer指出,日产早期的管理失误以及计划中的工厂关闭也加剧其困境。日产计划在2027财年之前关闭其17家工厂中的7家,并在全球裁员约15%,作为重组计划的一部分。
穆迪的Angrick总结道:“整体来看,日本汽车行业的前景非常严峻。”
Lightstream Research创始人Mio Kato指出,虽然丰田凭借其全球规模和多元化制造布局能更好应对挑战,但斯巴鲁和马自达等中小型车企的压力会更大。
不过他也补充,这些企业与丰田的紧密合作关系为它们带来某种程度上的保护。例如,马自达与丰田共建一座联合工厂,而斯巴鲁也正在与丰田合作开发一款计划于2026年发布的电动车。
从长期看,Kato认为这种合作可能进一步加深,甚至有可能最终正式并入丰田体系。“我不认为这类整合会在短期内发生,但如果我们展望本十年末,这无疑是他们必须认真考虑的事情。”
尽管如此,分析人士一致认为特朗普最终确定的关税方案至少带来了一项好处:预期的稳定性。
虽然目前判断美日新贸易协议的长期影响还为时尚早,但有了明确的关税安排,日本车企可以更好地规划未来的价格与成本结构,这一点仍被业内视为积极信号。
不过,目前尚不清楚其他国家汽车制造商将面临的具体关税水平。
Kato表示:“就日本的情况而言,现在大家对其处境已相对明了。但如果拿它与韩国、墨西哥、加拿大出口汽车的竞争力对比,还可能会对日企未来的盈利前景产生影响。”
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