雷诺掌舵者“跨界”投身时尚界，古驰母公司押注汽车圈“救火队长”

6月16日，一则人事重磅消息在汽车与奢侈品行业引发震动——雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥将于7月15日正式卸任，转投法国奢侈品巨头开云集团，出任CEO一职。这一消息随后得到雷诺中国方面确认：卢卡确实“被挖走”了。他本人则在声明中表示，决定离职是为了“寻找汽车行业以外的新挑战”。

从拯救雷诺到驰援开云

卢卡·德·梅奥于2020年接掌雷诺，当时这家法国传统车企正值动荡。雷诺不仅经历了“戈恩事件”留下的管理创伤，与日产的联盟也出现裂痕，2019年更是录得十年来首次年度亏损——净亏1.41亿欧元，较2018年的33亿欧元利润形成鲜明反差。

上任后，卢卡迅速启动名为“Renaulution”的企业复兴战略，着手全链条成本控制、产能压缩、品牌定位重塑与电动化转型。他不仅精简了人员与结构，还强化了雷诺全球化与本地化的协同发展。2024年，雷诺营收同比增长7.4%，运营利润达43亿欧元，利润率升至7.6%，创历史新高。雷诺品牌销量增长1.8%，实现连续两年稳健增长。

多位市场分析师盛赞卢卡为雷诺的“转型舵手”。花旗银行指出，他在新产品、技术革新、电动化推进及品牌再定位上的一系列组合拳，是雷诺得以重返盈利轨道的关键所在。

也正因如此，业绩连续下滑、市值不断缩水的开云集团选择押宝这位“跨界领导者”。在古驰等核心品牌表现疲软、奢侈品消费乏力的当下，开云急需一个具有“逆转”经验的掌门人。而卢卡，正是那个在困境中带队突围的人。

市场担忧：雷诺股价暴跌，新掌门尚未敲定

卢卡离任的消息甫一公布，雷诺股价应声大跌。6月16日巴黎股市开盘，雷诺一度暴跌8%，市值蒸发超30亿欧元。市场的迅速反应表明投资者对雷诺未来的方向充满疑虑，特别是在汽车行业正面临技术革新与全球竞争加剧的背景下。

目前，雷诺尚未公布继任CEO人选。业内普遍认为，新任领导将面临三大难题：持续推进电动化战略、应对来自中国车企的国际压力、以及维系雷诺-日产-三菱联盟的合作框架。

值得一提的是，日产近期已表态，将进一步削减与雷诺的交叉持股。这一动作被外界解读为双方持续“解绑”的信号。分析认为，新CEO或将推动联盟从资本捆绑式向契约合作型过渡，通过灵活合作释放资金、提升效率，为双方的独立转型铺路。

电动化之路：中国仍是不可或缺的合作伙伴

虽然雷诺在欧洲市场的电动化步伐取得初步成效，2024年电动车型占其总销量的33%，但纯电动车占比仍仅为9%，远低于市场领先者。

为此，雷诺正加快推出更多亲民电动车型，如即将亮相的雷诺5 E-Tech和售价低于2万欧元的Twingo系列。同时，值得注意的是，这一车型的研发工作，首次由位于中国的“Advanced China Development Center”团队主导。

尽管Twingo并不在中国市场销售，但雷诺借助中国强大的电动车研发能力与完整供应链，试图提升其全球竞争力。目前，雷诺已与吉利、东风、宁德时代、敏实、文远知行等中国领先企业建立合作，谋求在研发、制造与技术模块化方面实现协同突破。

卢卡曾公开表示，欧洲企业必须学会最大化利用中国在新能源领域的比较优势，“既竞争，也合作”。在他离开雷诺之际，这一“中欧协同”的发展思路，可能会成为继任者继续推进的重要战略路径。

时尚与汽车的“交叉点”

卢卡·德·梅奥的跨界转身，不仅是一个职场高管的个人抉择，也揭示出汽车工业和奢侈品行业在品牌运营、用户体验和全球战略上的趋同趋势。在数字化、可持续与个性化日益主导消费趋势的当下，具有变革经验的管理者，正变得前所未有地稀缺。

对于开云而言，这是一场破局式的豪赌；而对于雷诺，则是一次战略上的重大转折。未来的几年，无论是时尚圈还是汽车界，都将持续关注这位“汽车人”在奢侈品世界里的表现，以及雷诺能否在失去这位灵魂人物后继续前行。