华尔街日报报道说，特斯拉的电动皮卡原本应带来光环效应，但却因政治风波和生产混乱而声誉受损。
今年以来，特斯拉销量大幅下滑。关税可能扰乱关键零部件的供应。共和党提出的大规模税收与支出法案将取消电动车买家的税收抵免。而特斯拉的Cybertruck也令人失望。
马斯克曾对Cybertruck寄予厚望，向投资者表示这将是特斯拉“有史以来最好的产品”。这款棱角分明、不锈钢外壳的皮卡，本应通过展示新技术，为特斯拉带来话题热度，并打开利润丰厚的皮卡市场。
但实际上，这款车已经成了马斯克在政治领域引发分歧的象征。一些车主遭遇了喷漆涂鸦或竖中指等敌意行为。
而在特斯拉支持者当中，这款车的声誉也因一连串召回和制造问题而受损，这些问题导致车辆反复返厂维修。
在美国，特斯拉在2024年售出了不到4万辆Cybertruck，远低于马斯克每年25万辆的最终目标。
根据S&P全球移动公司的注册数据，2025年第一季度，特斯拉在美国仅售出约7100辆Cybertruck。福特F-150 Lightning皮卡的销量超过了它。
为了提振销售，特斯拉推出了更便宜的车型，并开始向买家提供零利率贷款和免费升级等优惠措施。
这款售价10万美元的Cybertruck刚一上市，质量问题就迅速增加。社交媒体上的报告指出，挡风玻璃开裂，以及所谓“铁轨灰尘”造成的橙色锈斑。
上市首年，特斯拉因存在危险缺陷共七次召回这款车。今年3月，由于金属大板从车身脱落，召回次数上升到八次。
一些质量问题在车辆上市前就已在公司内部被知晓并记录，包括加速踏板和雨刷问题，后来也引发了召回。
据曾参与Cybertruck项目的前员工表示，特斯拉内部承受着尽快将车辆推向市场的压力。
“马斯克曾说他职业生涯最大的错误是Model X上的鹰翼门设计，”特斯拉长期车主大卫·菲克说。他在3月拿到了Cybertruck，提到那种从车顶打开的复杂车门设计。“我认为Cybertruck最终会成为更大的企业失误。”
这位居住在佛罗里达州博因顿比奇的退休银行家，选择等待了一年多才购买Cybertruck，希望在提车前，大多数重大问题已被发现。
“他们经常开发一些极具前沿的设计，急着推向市场，而你作为车主就成了测试者，”菲克说。
他为这辆车支付了约7.2万美元，另外还花了7300美元为车窗贴膜，并为外部装饰条，也就是车顶边梁，包上金属栗色的定制车膜。
不久之后，特斯拉因这些边梁可能脱胶而召回。
“这些年我的特斯拉经历了多次召回，”菲克说，不过他补充表示这些车仍值得忍受这些麻烦。“有80%的问题是通过软件更新解决的，但现在我们面对的是实际的硬件问题。”
马斯克在2019年首次发布了Cybertruck的原型车。当时他说这款车售价为3.99万美元，电池续航可达800公里，这是任何电动车制造商都难以实现的目标。
据前员工透露，这款车的开发工作曾推迟了几年，导致工程和制造团队在车辆交付给客户前，只剩下几个月的时间进行最终测试。
考虑到Cybertruck的独特设计，马斯克试图降低外界对特斯拉能迅速提高产量的期望。
他在2021年7月在社交媒体上写道：“Cybertruck总有可能失败，因为它与任何其他车都不一样。”
尽管如此，他仍大力宣传其一些非常规功能，包括他希望让这款车能在水上行驶的梦想。
前员工表示，他们把马斯克在社交媒体上的发言当作指令，但实现这些功能的工程难度很大。到2022年，公司内部已经意识到Cybertruck无法满足马斯克提出的所有要求，于是工程师们放弃了最初的设计，重新开始，研发了一个更小、只能在陆地行驶的版本。
经过大约一年半的测试，特斯拉于2023年11月底向十几位客户交付了第一批Cybertruck。早期版本售价10万美元，续航约为511公里。
两个月后，特斯拉对该车型发出了首次召回通知：一项软件更新，要求将警告系统中使用的字体大小调大，这项更新适用于整个特斯拉车队。
特斯拉通过软件更新处理了三次Cybertruck召回。
但Cybertruck的问题并不能仅靠软件更新解决。2024年4月，特斯拉因加速踏板问题发布召回通知。
公司收到一位客户的通知，称加速踏板卡住。特斯拉调查发现，长形踏板上的垫片可能会脱落并卡在踏板上方的装饰件中，导致车辆加速。
内部调查发现，这一问题源于“未经批准的更改”，特斯拉员工使用肥皂作为润滑剂来安装垫片。
据一位参与该部件工作的员工透露，从原型车开始，加速踏板就被认为存在问题。制造团队也曾识别出这个部件有缺陷。
特斯拉还在Cybertruck的大面积挡风玻璃上遇到了问题，这块玻璃面积接近0.56平方米。
有员工表示，这块厚重的玻璃有时会破裂。据他们说，这些玻璃要么是在墨西哥的供应商处就已经破裂，要么是在德克萨斯州奥斯汀工厂搬运时损坏。
一些车主在社交媒体上描述，车辆刚开出停车场或在擦拭挡风玻璃内侧时，玻璃就出现了裂缝。
这块挡风玻璃需要一个长达127厘米的大型雨刷。2024年6月，特斯拉因雨刷电机在测试中承受过大压力而发布了召回通知。
两位曾参与Cybertruck项目的人士表示，这个雨刷早在将近一年前就已被列为问题部件。这是首批被识别出的故障之一，当时被归类为“关键问题”，意味着在推进生产前必须解决。
25岁的YouTube创作者里德·托马斯科曾驾驶他的Cybertruck进行跨州旅行，他说那段行程表现完美。
但随后新罕布什尔州的冬天来临。2月，他在新罕布什尔州黎巴嫩家附近驾车时，一块金属板从车身侧面飞脱。
3月，特斯拉发布召回通知，影响了大部分已生产的Cybertruck——超过4.6万辆。问题出在粘合剂，在极端天气下可能变脆，导致称为车顶边梁的外部饰板脱落。
托马斯科检查自己的车辆后说，几乎每一块使用这种粘合剂的面板都存在松动连接，包括后轮上方的大块不锈钢、前挡泥板和前门。
“我就在想，为什么他们不召回其他面板？”托马斯科说。
在更换了几块面板后，他说特斯拉提出以接近他支付的10.2万美元价格回购这辆车，他接受了。
“我计划不久后再买一辆更新版的，而且价格会更低，”他说。
