经济学人分析了目前中美贸易停滞可能在未来几周带来的影响。
五年前，疫情关闭了全球经济，疲于应对的经济学家开始采用新的衡量方式，比如出行数据以及餐厅和电影院的预订数据，以实时追踪封锁情况。
现在，世界迫切想评估特朗普对中国进口商品大幅加征关税所带来的破坏，专家们再次采用创新方法。他们的研究显示，全球最大经济体还没有被击垮，但麻烦正在逼近。
即使在4月9日许多关税开始实施之前，调查也显示美国消费者和企业已经感到担忧。根据美国联邦储备银行达拉斯分行的一项调查，制造业产出在4月降至历史最低点。4月30日公布的数据显示，美国国内生产总值按年率计算萎缩了0.3%。贸易逆差扩大，因为企业赶在关税生效前大量囤积外国商品。
实时数据让经济学家得以看到之后发生了什么。许多疫情期间的指标如今已不适用或已停止发布。然而幸运的是，全球贸易有详尽的追踪机制。船只在抵达前几周就出发，会向卫星发送定位信息，并提供所载货物清单。
一些指标可能表明贸易战迄今影响有限。截至4月25日当周，共有10艘集装箱船抵达洛杉矶和长滩港，这两个是美国接收来自中国货物的主要港口，这些船共运载了55.5万吨货物，与去年同期大致相当。但许多目前抵达的货船是在关税开始实施前出发的。
其他数据看起来更令人担忧。
根据数据公司Vizion的数据，4月14日当周，中国与美国之间新行程的预订量同比暴跌了45%。跳港航次数量也上升到了所有计划航次的40%，即船只跳过某些港口或运营商减少某条航线上航行的船只，以平衡服务。
价格数据显示贸易流向正在重新调整。
根据物流公司Freightos的数据，从上海到洛杉矶的集装箱运费在过去一个月下降了大约1000美元，因为企业已从抢先进口应对关税转为规避关税。
与此同时，从越南运往美国的费用上涨了相似的幅度，表明进口商正在寻找替代供应商。
贸易冲击往往需要一段时间才能在经济中显现，因此全面的破坏可能还要过一段时间才会显现。比如，企业可以在一段时间内依靠库存维持运作；对保税仓库的需求激增，这些仓库允许企业在港口附近储存货物，并在货物出库时再支付关税。
许多企业也选择不涨价——理论上本该涨价以控制库存使用速度——因为受到既有合同约束，或者为了维持客户关系，以防特朗普改变主意。
此外，对其他亚洲国家最严厉关税的90天缓冲期，也给了进口商重新调整产能的机会。例如，苹果计划为美国市场更多地从印度而不是中国采购iPhone。
然而，供应链的灵活性是有限的。研究显示，特朗普第一任期内实施的更温和关税，最终也被企业完全转嫁给了美国消费者。企业大约花了一年时间才找到替代供应商。
Xeneta物流咨询公司的彼得·桑德表示，在短期内，特朗普不可预测政策造成的不确定性，令许多航运公司措手不及，即便他们已经历了十年疫情、苏伊士运河堵塞、红海地区胡塞武装袭击等问题。这些不确定性将对贸易和更广泛的经济造成影响，即便美国最终取消最严厉的措施。未能按时出发的船只将会延迟到达，或者根本不会到达。
库存将被耗尽。许多企业暂停了投资和招聘计划，重启这些计划可能会很缓慢。
这些经济代价是否会引发迅速的政治反弹？
自由贸易的支持者若对此抱有希望，可能会感到失望。麻省理工学院的大卫·奥托和同事的一项最新研究显示，特朗普第一任期内征收关税所伤害的大多数地区，如今反而更加支持共和党。
研究者推测，选民可能认为，即便要付出代价，也必须“对抗”中国。美国目前还没有完全陷入一场自酿的贸易风暴，但航运显示的前景并不乐观。
