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Electrek:特斯拉Autopilot的安全数据正在恶化

2025/10/22 22:00

    Electrek:特斯拉Autopilot的安全数据正在恶化
    


    

    

    

本文刊发在专注于电动车、可再生能源与可持续科技的英文科技媒体网站Electrek,加美财经编译,不代表支持文中观点或确认其中事实。


    

    

特斯拉最新发布了自动驾驶辅助系统(Autopilot)的安全报告,虽然依旧存在误导性表述,但有一点很明确:数据正在变差。


    

特斯拉一直都未公布任何能有效证明高级驾驶辅助系统,包括Autopilot和“全自动驾驶(监督模式)”)安全性的数据。


    

特斯拉唯一公开的信息,是每季度的“自动驾驶安全报告”。报告内容仅包括启用Autopilot功能的特斯拉车辆,在发生一起事故前所行驶的平均里程,并将其与启用Autopilot技术的特斯拉车辆数据,以及全美车辆的平均事故间距做对比。


    

但这一报告存在三大关键问题:


    

        
  1. 数据采集方式为特斯拉自行申报。只有触发气囊或安全带系统的事故才会被统计,轻微碰撞被排除在外,原始事故数量和总行驶里程并未公开。


  2.     
  3. 道路类型存在偏差。Autopilot主要用于有限通行的高速公路,而高速路本身就比其他道路更安全。相比之下,联邦基线数据混合了所有道路类型,也就是说,在城市道路上的事故发生频率本就高于高速公路。


  4.     
  5. 驾驶人群与车队结构不同。特斯拉车主更偏向新车、高收入和科技爱好者群体,这些人本身事故率就偏低。


  6.     

    

鉴于这些问题,特斯拉的季度自动驾驶安全报告唯一具有参考价值的地方,是在于对比同一功能随时间的变化,即开启Autopilot后每次事故之间的平均行驶距离是否改善。


    

但即便如此,也存在问题,因为特斯拉曾中断报告数据长达一年多。去年恢复发布时,还对先前公布的数据进行了修改。


    

然而,目前这份最新报告的确对特斯拉不利,因此反而更具有可信度。


    

以下是特斯拉2025年第三季度的最新数据:


    

在第三季度,启用Autopilot技术的车辆每1024万公里发生一起事故。未启用Autopilot的车辆,则是每159.7万公里发生一起事故。相比之下,美国国家公路交通安全管理局和联邦公路管理局2023年的数据显示,美国平均每112.9万公里发生一次汽车事故。


    

看上去不错,但这是特斯拉连续第三个季度Autopilot系统的每次事故间平均行驶距离同比下降。


    

2025年第一季度,启用Autopilot后的平均事故间距为约1159万公里,低于2024年同期的约1207万公里;


    

2025年第二季度,下降至约1078万公里,低于2024年同期的约1127万公里;


    

到2025年第三季度,进一步降至1024万公里,相比2024年第三季度的约1094万公里继续减少。


    


    

数据恶化的程度,已经使特斯拉不得不放弃之前那句具有误导性的说法,即“Autopilot比人类安全10倍”,现在改口为“9倍”。


    


    

需要强调的是,这一说法依旧具有误导性,尤其是因为Autopilot在使用时仍然需要驾驶者全程保持注意力,应标注为“Autopilot 人类驾驶员”。


    

目前无法得知在使用Autopilot的过程中,有多少事故是由人类驾驶者主动避免的。


    

Electrek评论指出,再次强调,特斯拉的这类报告只有在对比Autopilot系统自身不同时期的表现时才有意义。而且必须进行同比比较,尤其要考虑季节性因素——冬季事故发生率更高,因为天黑得更早,路况也更复杂。


    

所以,这份报告真正揭示的唯一重要信息是:Autopilot正在变得更糟。


    

这难道不值得警惕吗?特斯拉是否不该解决这个问题,而不是继续错误地宣称“Autopilot比人类安全9倍、10倍”?


    

来源:加美财经


    

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