价格战加剧通缩压力，中国二号人物最新发声！

FX168财经报社(亚太)讯 在周三(7月16日)举行的一次高层会议上，中国国务院总理李强呼吁加强电动汽车行业的价格监管。目前中国政府正试图遏制加剧经济通缩压力的激烈价格战。

李强特别点名国内电动车行业，要求强化成本监管和价格监测。他还呼吁主要汽车制造商及时支付供应商款项，同时在定价上保持更多自律。

李强表示，汽车制造商应通过技术创新和质量升级提高自身竞争力。

对供应过剩和激烈价格战酝酿已久的担忧已浮出水面，中国政策制定者点名批评了所谓的“内卷”——在产能过剩行业（如电动车、太阳能板和钢筋）中出现的激烈但往往具有破坏性的竞争。

数据显示，随着价格战冲击企业，中国5月份工业利润同比下降9.1%；今年前6个月出厂价（PPI）同比下降2.8%。

尽管5月份中国车企利润同比下降11.9%，但汽车销量同比增长11.7%，其中一半以上为新能源汽车。

中国汽车工业协会今年5月曾呼吁停止“恶性竞争”，称其侵蚀了企业利润，并威胁供应链安全。

疲软的消费者需求也压缩了企业利润空间。李强还呼吁加大提振国内消费的力度，取消“妨碍居民消费的不合理限制”，并优化消费品以旧换新政策。

国家统计局副局长盛来运周二在新闻发布会上表示，光伏、建材和汽车行业在缓解降价压力方面已经取得了一定进展，而无需政府干预。

不太可能减产

尽管中国正在调整政策措辞以应对价格战，经济学家指出，北京需要在遏制过剩产能与维持增长和就业之间找到平衡，特别是在中美激烈的贸易战令外需前景蒙上阴影的背景下。

野村银行的经济学家表示，解决产能过剩的举措将要求对那些亏本销售的制造商进行大规模减产。

然而，对工业部门投资和产出进行限制可能会给经济带来新的拖累。

Evercore ISI中国首席经济学家兼策略师Neo Wang表示：“减产不可避免地会以牺牲增长和就业为代价。”他指出，北京不太可能大幅削减产能。

“维持增长和保障就业比纠正通缩或通货紧缩对北京来说优先级更高，”Wang补充说，并强调，“到目前为止，这些声音更像是一次短期运动的口号，而不是改革的前奏。”

中国周二公布的数据显示，第二季度经济增长超出预期，增长5.2%，使全年5%的官方增长目标有望实现。

经济学人智库高级经济学家Tianchen Xu表示，尽管一些行业的公司据悉计划减产，但这不太可能转化为更广泛的供应收缩。

“总会有人希望通过低价扩大市场份额。即便形成价格联盟，企业也仍可能背叛联盟、压低价格与竞争对手拼杀，”Tianchen Xu说。