曾被媒体围追堵截的雷军没有现身上海车展！中国车企被迫在最后一刻转调

FX168财经报社(亚太)讯 在这个全球最大的汽车市场，中国一年一度的大型车展已经成为展示电动车性能不断提升、价格持续下降，以及本土品牌自信崛起的窗口。

但上海车展在周三开幕之际，整个行业都笼罩在不确定性中。随着100多款新车型挤入一个本就竞争激烈、成败分明的市场，中美贸易战引发的需求疲软和供应链混乱使情况更加复杂。更进一步的挑战来自中国监管机构，他们近日对智能驾驶功能表达了更严格监管的信号——而这恰是许多车企原本认为可借以突出自身产品的“下一大风口”。

美国总统特朗普宣布对中国产品征收145%关税，北京随即展开反制，包括关税和出口限制措施。这些举措已导致全球经济增长预期下调，也迫使汽车制造商和零部件供应商直面新风险。

在上海车展开幕当日，一个由美国汽车行业组织组成的联盟联合致信特朗普，敦促他撤销对所有进口汽车零部件征收的25%关税，警告这些关税将导致汽车销量下降、价格上涨。

汽车制造商在上海举行的首轮发布活动仍集中于安全话题以及日益扩展的电动车产品线，代表品牌包括大众和蔚来等，并未讨论经济前景不确定性。

尽管贸易战持续，中国汽车市场今年迄今的需求仍表现坚挺。到3月为止，行业整体销量同比增长12.5%，主要由比亚迪和吉利这两大中国车企推动。

但也存在隐忧：中国已成为全球最大的汽车出口国，而美国市场因高关税基本关闭。分析人士预计，特朗普政府的贸易政策将对中国车企施加压力，这种压力可能来自国内经济疲软引发的需求减少，或是华盛顿施压其他美国贸易伙伴对中国汽车产品征收关税。

中国整治“智能驾驶”宣传

原本打算在车展上重点宣传智能辅助驾驶功能的中国车企被迫在最后一刻转为强调“安全第一”的营销基调。

此前，小米旗下畅销电动车SU7在3月发生一起致命事故，引发公众对辅助驾驶系统误用的担忧。事故发生后，监管部门严禁使用“智能驾驶”“自动驾驶”等宣传术语。

以比亚迪为首的中国汽车制造商此前一直在推动高级驾驶辅助甚至自动驾驶系统，甚至应用在价格较低的车型上，以挑战特斯拉的市场地位。

小鹏汽车作为以自研科技（如人工智能语音助手）著称的品牌，宣布将启动“用户训练营”，教育车主如何安全使用辅助系统。小鹏CEO何小鹏周三对媒体表示：“我们将强调驾驶辅助功能的能力边界，以确保安全。”

吉利表示，将于今年下半年建成全球最大的独立汽车安全实验室。大众则强调其严谨的德国制造标准和测试流程。而去年北京车展上备受关注、被媒体围追堵截的小米CEO雷军，在今年的上海车展上未现身。

中国速度（China Speed）

中国本土车市竞争极为激烈，对外国品牌构成“雷区”。本田和日产第一季度销量分别同比下降34%和28%。

大众曾是中国最畅销乘用车品牌，今年第一季度销量同比下滑6%。该品牌周三发布了五款新车型中的第一款，横幅标语为“中国速度”（CHINA SPEED），其中包括奥迪高端车型。

本周，将有超过70家中外车企展示100多款全新或改款车型。根据Jato Dynamics的数据，中国现有160多个汽车品牌中，市场份额超过2%的不足10%。大多数品牌仍在亏损，唯有比亚迪、奇瑞、吉利，以及专注电动车的零跑汽车和理想汽车等为盈利状态。

在中国唯一拥有畅销电动车的外国车企特斯拉周二表示，由于难以预测“全球贸易政策变化对汽车与能源供应链的影响”，未来三个月将重新评估其增长预期。

贸易战已经影响到特斯拉。其今年前3个月在中国的销量同比下降22%。该公司已暂停Model S和Model X在中国的订单，并暂停部分中国产零部件的进口。

特斯拉CEO埃隆·马斯克周二还宣布，受中国限制稀土磁体出口的影响，该公司已推迟其人形机器人“擎天柱”（Optimus）项目的生产计划。该磁体是驱动机器人手臂的核心部件。

马斯克此前曾预测，“擎天柱”将在今年开始在特斯拉工厂中实际投入使用。