加拿大渡轮票价风波 BC省省长强烈抨击联邦政策不公

FX168财经报社(北美)讯 加拿大东部渡轮票价被腰斩，激起不满浪潮。卑诗省省长戴维·伊比（David Eby）周一对联邦政府提出强烈批评，指控渥太华在渡轮财政补贴政策上“结构性不公”，对西部民众极不公平。
当天早些时候，加拿大自由党领袖、总理候选人马克·卡尼（Mark Carney）宣布，将对包括纽芬兰—新斯科舍之间的Marine Atlantic和其他东部渡轮线路在内的服务进行大幅财政补贴，票价下调幅度高达50%。这项举措源于联邦自由党的选举承诺，涵盖了爱德华王子岛、新斯科舍省、新不伦瑞克省以及魁北克的相关渡轮服务。

对此，Eby愤怒表示：“东部每位渡轮用户可获得300加元补贴，而卑诗省民众只拿到1加元，简直匪夷所思！”他进一步指出，联邦政府不仅持续向魁北克、马尼托巴及安大略输送数十亿加元均衡转移支付，现在又在渡轮补贴上厚此薄彼。

“我们要的很简单——按人头计算的公平补助，全国一致。”Eby强调。

Eby承认，此次宣布属于选举承诺，但指出联邦对卑诗省渡轮的支持近二十年来基本未有增长。

目前，Marine Atlantic为联邦政府直属国有企业，而东部的Northumberland Ferries、Bay Ferries与CTMA等渡轮公司亦得到联邦财政直接资助。相比之下，BC Ferries则完全由卑诗省政府控股，自主运营，承担着全球最庞大、最复杂的渡轮系统之一的任务。

根据数据，东部三条渡轮航线每年载客量约为53万人，而BC Ferries则服务超过2200万人次。

BC Ferries在声明中指出，卑诗省的海上交通与东部同样“不可或缺”。“我们面临老旧船只、通胀压力与激增需求的多重挑战。若无联邦支持，预计到2028年票价将上涨30%。”声明呼吁各级政府通力合作，确保卑诗沿岸民众能继续享有“可负担、可持续的渡轮服务”。

值得一提的是，此次获得补贴的Marine Atlantic所使用的新渡轮，也是在中国招商工业威海船厂建造，而该船厂曾承建BC Ferries部分船只。

Eby的质疑凸显出长期以来卑诗省对联邦财政资源分配不满的积怨，也为即将到来的联邦大选投下了一枚政策震撼弹。