特朗普要求100%美国制造，特斯拉承压，马斯克卸任DOGE仍推改革

    

    

内容导读

    

    

• 特朗普100%美国制造要求


    

• 特斯拉面临的挑战


    

• 马斯克卸任DOGE与改革延续


    

• DOGE改革争议与成果


    

    

特朗普100%美国制造要求

    

根据 www.TodayUSStock.com 报道，2025年5月30日，美国总统唐纳德·特朗普在白宫新闻发布会上明确要求，包括特斯拉在内的美国汽车制造商，必须在美国本土完成整车及零部件的全部生产，结束对海外零部件的依赖。特朗普表示：“过去，零部件在加拿大、墨西哥、欧洲生产，四处运输，这让我很不爽。未来一年，所有零部件都必须在美国制造。”此政策是对4月2日起实施的25%进口汽车及零部件关税的延续，旨在推动美国制造业回流，但可能加剧供应链压力并推高汽车价格。特朗普特别提到特斯拉，称其首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）“基本上已经在这样做”，暗示特斯拉需进一步调整供应链以符合政策要求。

    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    

政策要求	当前情况	潜在影响
100%美国制造	特斯拉整车主要在美国生产，零部件仍依赖进口	供应链重组，生产成本上升
25%关税	4月2日起对进口汽车及零部件实施	汽车价格上涨，消费者负担加重

    

特斯拉面临的挑战

    

特朗普的“100%美国制造”政策对特斯拉构成显著挑战。参考财经卡（the finance card above），特斯拉（TSLA）5月30日收盘价为346.46美元，较前日下跌3.34%，反映市场对其政策风险的担忧。尽管特斯拉的电动车主要在美国生产，但其电池、芯片等关键零部件仍大量依赖中国、韩国等地进口。特朗普政府4月对特斯拉中国进口零部件加征25%关税，导致其利润预期下调15%。路透社报道，特斯拉第一季度利润暴跌71%，收入下降9%，部分归因于全球抗议和对马斯克政治立场的抵制。 X平台帖子显示，特朗普取消新能源税收抵免（包括居民太阳能板30%补贴和企业类似优惠）进一步冲击特斯拉能源业务，该业务年收入已达百亿美元规模。

    

此外，特斯拉面临全球消费者抵制和竞争加剧。4月，特斯拉销量跌至三年低点，部分城市出现针对特斯拉门店的抗议活动，如纽约曼哈顿门店的“Tesla Takedown”运动。分析人士指出，供应链本地化将推高生产成本，可能导致特斯拉车型价格上涨10%-15%，进一步削弱市场竞争力。

    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    

挑战	具体表现	潜在后果
供应链重组	零部件需100%美国制造	成本上升10%-15%
新能源补贴取消	影响能源业务百亿美元收入	利润进一步承压
消费者抵制	全球抗议，销量跌至三年低点	市场份额下降

    

马斯克卸任DOGE与改革延续

    

5月30日是马斯克作为“特别政府雇员”担任政府效率部门（DOGE）顾问的最后一天，其130天任期因法律限制结束。特朗普在发布会上表示，马斯克“并未真正离开”，将继续以顾问身份参与白宫事务。马斯克此前承诺在5月后将精力转向特斯拉，仅每周花1-2天于DOGE事务。他在4月30日白宫会议上表示，DOGE已进入“节奏”，无需他全职参与。特朗普高度评价马斯克的贡献，称其“无私奉献”改变了联邦机构思维模式，并赠予其象征性金钥匙。

    

马斯克强调，DOGE将继续追求削减1万亿美元政府开支的目标，重点打击“浪费、欺诈和滥用”。他声称已发现“数千亿美元”的不当支出，如社保支付给超百岁人群的“最大欺诈”。然而，NPR和BBC调查显示，DOGE宣称的1750亿美元节省中，仅325亿美元有可核查证据，部分数据基于误解或夸大。

    

DOGE改革争议与成果

    

DOGE由特朗普于2025年1月20日通过行政命令成立，旨在现代化政府IT系统、削减开支，但其行动引发广泛争议。DOGE裁撤25万联邦员工，关闭美国国际开发署（USAID）部分项目，并冻结消费者金融保护局（CFPB）等机构运营，导致数十起诉讼。批评者认为，DOGE获取财政部支付系统等敏感数据，存在隐私和利益冲突风险，特别是在马斯克旗下公司（如特斯拉、SpaceX）与政府合同密切相关的情况下。

    

尽管如此，DOGE的支持者认为其推动了必要的财政改革。CBS新闻2月民调显示，多数共和党选民支持DOGE削减“臃肿”开支。特朗普称DOGE发现“数十亿美元浪费和欺诈”，但未提供具体证据。哈佛肯尼迪学院分析指出，DOGE的激进裁员和机构关闭未带来预期效率，反而引发混乱，如空管人员短缺增加安全风险。马斯克卸任后，DOGE由艾米·格里森（Amy Gleason）担任代理负责人，未来走向取决于特朗普政府与国会的博弈。

    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    

DOGE行动	成果	争议
裁员25万	节省325亿美元（可核查）	引发抗议和诉讼
关闭USAID、CFPB项目	声称节省1750亿美元	数据隐私、利益冲突
IT现代化	部分系统升级	削弱数字服务效率

    

编辑总结

    

特朗普的“100%美国制造”政策对特斯拉构成双重压力：供应链本地化推高成本，新能源补贴取消冲击能源业务，加之全球抗议导致销量下滑，特斯拉面临严峻挑战。马斯克卸任DOGE顾问标志其政治角色暂时退场，但其推动的改革仍具争议。DOGE虽声称节省1750亿美元，实际成效有限，且引发法律和公众反弹。未来，特斯拉需平衡政策合规与市场竞争力，而DOGE的长期影响取决于其透明度和合法性。特朗普政府需在制造业回流与经济稳定间找到平衡，避免消费者和企业双输。

    

2025年相关大事件

    

    2025年5月30日：特朗普要求汽车制造商100%美国制造，马斯克卸任DOGE顾问，承诺继续推动改革。
    

    

    2025年5月29日：马斯克批评特朗普预算案，称其“破坏”DOGE削减开支努力，特斯拉因新能源补贴取消承压。
    

    

    2025年4月27日：马斯克宣布5月起减少DOGE工作时间，专注特斯拉，利润暴跌71%引发投资者担忧。
    

    

    2025年4月2日：特朗普政府对进口汽车及零部件征收25%关税，特斯拉供应链成本上升。
    

    

专家点评

    

    2025年5月30日，杰弗里·索南菲尔德（Jeffrey Sonnenfeld），耶鲁大学教授：“特朗普的本土制造要求将推高特斯拉生产成本，供应链重组可能导致价格上涨15%，进一步削弱其市场竞争力。”（信息来自《华尔街日报》采访）
    

    

    2025年5月29日，丹尼尔·艾夫斯（Daniel Ives），Wedbush证券分析师：“马斯克的政治角色对特斯拉品牌造成损害，新能源补贴取消可能使其能源业务损失20%收入。”（信息来自Wedbush研究报告）
    

    

    2025年5月28日，斯蒂芬·罗奇（Stephen Roach），耶鲁大学高级研究员：“特朗普的关税和制造政策将加剧通胀，低收入家庭将因汽车价格上涨受创最重。”（信息来自彭博社评论）
    

    

    2025年5月27日，克里斯托弗·蔡（Christopher Tsai），特斯拉投资者：“马斯克应专注于公司运营，其政治活动已对特斯拉股价和品牌造成负面影响。”（信息来自《新闻周刊》采访）
    

    

    2025年5月25日，布鲁斯·卡斯曼（Bruce Kasman），
    摩根大通首席经济学家：“100%美国制造政策可能导致供应链混乱，推高通胀，特斯拉等企业的利润压力将持续。”（信息来自摩根大通官网）