“汽车行业的恒大已经存在”！中国车企价格战愈演愈烈，今年恐上演一场血战？

FX168财经报社(亚太)讯 中国汽车市场愈演愈烈的价格战，引发外界对全球最大汽车市场即将经历行业洗牌的担忧。

本周一(5月26)中国几家最大的汽车制造商股价大跌，此前中国电动车巨头比亚迪在十余款车型上推出新一轮降价措施，另一家车企的高管也公开表达对国内价格战加剧的担忧。比亚迪此次将其最便宜的车型——海鸥（Seagull）电动掀背车的起售价从接近10,000美元降至约7,765美元（55,800元人民币）。

咨询公司Sino Auto Insights的董事总经理Tu Le表示，比亚迪此次降价以及其他市场动态，可能预示着行业将迎来拐点，一些较弱的车企可能难以承受不断扩大的价格战所带来的亏损。

“这预示着今年晚些时候可能会上演一场血战，”他说，“这可能是第一张多米诺骨牌，最终会给像Neta和Polestar这样摇摇晃晃的初创企业带来压力。”

上周五，长城汽车董事长魏建军警告称，中国汽车行业正处于一种不健康的状态，价格压力正在侵蚀车企及其供应商的利润。他甚至把当前的局面比作去年因债务危机而被清算的房地产开发商恒大。

“现在，汽车行业里的恒大其实已经存在，只不过还没倒下，”他在接受新浪财经采访时说道。

另一个市场压力的迹象是，路透社（Reuters）报道称，中国商务监管机构正在调查一个日益严重的现象，这个现象也给该行业带来了压力

市场面临压力的另一迹象是，路透社报道称中国商务监管机构正在调查一种新兴现象：所谓的“二手车”交易实际上是“零公里”的新车。知情人士称，这种做法被认为是车企和经销商为了完成激进销售目标的手段。

比亚迪在香港上市的股票周一大跌8.6%，吉利汽车下跌9.5%，而蔚来和零跑等公司则跌幅在3%到8.5%之间。

在过去十年中，大量初创车企涌入中国市场，追逐电动车领域的快速增长。然而，市场日益拥挤，竞争激烈，大多数公司正承受巨额亏损。

据调研机构Jato Dynamics的数据显示，中国目前共有169家车企，其中一半以上的市场份额不足0.1%。这种竞争格局让人联想到20世纪初的美国汽车业，当时超过100家公司与福特等巨头争夺市场，直到行业最终整合。

Tu Le表示，这场价格战已经持续了约三年。过去，车企还能因提供先进功能如自动驾驶辅助系统而收取溢价，但如今这些功能越来越多地成为车辆标配。

上周，中国国家发改委也警示称，一些行业的竞争已经过度激烈，部分企业甚至低于成本销售汽车，扰乱了市场秩序。

魏建军在上周五还警告称，长期的价格战正在损害整个汽车供应链。一些供应商因车企持续压价，面临生存危机。

“有些产品价格从22万元降到了12万元，”他说，但未具体指出是哪些公司。“什么工业产品能降价10万元还能保证质量？”

不过，关于中国汽车市场将出现整合的预测已持续多年，但新进入者依旧不断涌现。密切关注中国汽车行业的咨询顾问Michael Dunne表示：“比亚迪的降价将淘汰一些弱者，但每当一个企业倒下，总会有新的小米或华为强势进入这个市场。”