美国拒绝参加重要峰会！特朗普试图“撬开”中国寡占地位，提升美企市占率……

FX168财经报社(亚太)讯 全球海洋裂痕加深，美国拒绝参加重要造船峰会，中美贸易战给全球造船业带来了冲击。美国总统特朗普计划对进入该国港口的中国船舶收取高额费用，声称此举旨在对抗中国不公平的贸易行为，并允许美国造船厂参与竞争。

香港《南华早报》(SCMP)报道，美国造船厂将再次缺席全球造船业的重要年度峰会，这一最新迹象表明，美国在努力振兴其海运业的过程中正走一条孤独的道路。

(来源:SCMP)

近几个月来，华盛顿针对中国主要造船厂采取的激进政策给整个行业带来了冲击，其中包括每当有与中国有关的船只进入美国港口时，美国计划对他们收取高额费用。

美国声称该政策是必要的以对抗中国不公平的贸易行为，并允许美国造船厂参与竞争，但此举引发强烈反弹并就联合应对措施展开市场讨论。

中国造船业代表上周在北京对来访的日本代表团表示，即将召开的JECK高层会议(该会议是一次重要的年度行业峰会)应该讨论“全球关注问题”。

JECK会议汇集了来自日本、欧洲、中国和韩国的造船业高管，之前被称为JECKU峰会，因为美国通常也会参加。

但自2023年以来，美国一直未派代表出席该会议，并且也将缺席10月份在日本举行的峰会。美国退出该会议的原因尚未披露。

在上周与日本同行举行例行会晤后，半官方的中国船舶工业行业协会的代表仅对讨论内容发表了一般性评论。

“JECK会议机制已经成为全球船舶行业最重要的年度峰会，”协会负责人表示，“我们将全力支持。”

该会议的传统形式是每个代表团提交各自地区的经济状况报告，以及单独的市场简报和行业面临的挑战讨论。

会议的完整议程尚未公布。目前，焦点显然集中在华盛顿打造美国商业舰队以对抗中国的野心上。

据日本造船协会介绍，过去，美国在此次峰会上的唯一代表是总部位于圣地亚哥的造船商通用动力公司NASSCO。

分析师Ralph Leszczynski点出：“(美国造船厂)在价格方面永远无法与中国或韩国竞争。”

根据2023年和2024年上半年的数据，中国造船业的全球市场份额长期维持在40%以上，部分年份甚至接近50%，主要竞争对手只有韩国和日本。

美国代表团规模较小，可能反映出美国在造船业的市场份额极小。克拉克森的数据显示，截至2月份，美国船厂承接的未完成订单量不到全球未完成订单量的1%，而中国、日本和韩国的船厂分别承接了63.62%、12.33%和12.05%。

船舶经纪和航运服务集团Banchero Costa研究主管拉尔夫·莱什琴斯基(Ralph Leszczynski)表示：“美国实际上参与了国际造船协会，这实际上令人惊讶，因为美国的造船厂实际上并没有与日本或韩国的商业造船厂进行任何竞争。”

“实际上他们的角色只是观察员。”

莱什琴斯基仍然怀疑美国能否从零开始有效地创建一个具有竞争力的造船业——这一壮举需要大量投资和周密的规划。

“从价格上来说，他们永远无法与中国或韩国竞争，”他说。

美国还计划向航运公司施压，要求其将中国船只从其船队中剔除，并正在努力建立更紧密的联系与韩国和日本合作，边缘化中国的造船厂。

但莱什琴斯基表示，韩国或日本船厂短期内很难大幅提高产能。

此外，他补充道，由于不确定美国将在多长时间内维持对中国制造船舶的限制，造船厂可能不愿意进行必要的长期投资。

日本最大航运公司日本邮船株式会社首席执行官Takaya Sog同样对日本和韩国造船厂提高产量以取代中国建造的船只的能力表示悲观。

据路透社报道，曾我雄一在上周的新加坡海事周会议上表示，日本造船厂将在2028年前保持接近满负荷运转，而韩国造船厂在过去20年中一直面临严重的财务困难，这使得它们在不久的将来很难扩大产能。