“结构性衰退”来袭！？中国对美出口“全面下跌” 美国航运行业发出警报

FX168财经报社(北美)讯 随着美国总统特朗普的关税政策持续发酵，其冲击正加速席卷美国物流与运输行业。此前创下纪录的进口量快速下滑，供应链各环节的货运量同步转弱。

根据DAT卡车货运量指数（DAT Truckload Volume Index），2025年10月，干货车、平板车与冷链货运费率首次在月度与年度层面同时下降，为今年首次出现全面下滑。

DAT分析主管肯·阿达莫（Ken Adamo）表示：“三季度至10月的货运量反映了整个商品经济的疲态。托运人正在消化年初为规避关税而提前备货的库存，同时受到疲弱消费需求影响。”他直言，今年传统的节日旺季“几乎不存在”。

数据显示：干货车货量较9月下降3%，同比下降11%；冷链货量环比下降2%，同比下降7%；平板车货量环比下降4%，同比下降3%。

当前供应链中流动的干货与冷链货物主要来自零售库存消化，贸易放缓背后原因从房地产与制造业疲软、能源成本上升，到企业为规避关税而提前进口等多因素叠加。

关税冲击全球航运：中美贸易路线大幅降温

因政府停摆延迟超过一个月的美国人口普查局数据显示：8月进口额较7月大减184亿美元，为额外关税生效后的直接影响，同时也推动美国贸易逆差收窄超23%。

美国第二繁忙港口——长滩港的最新集装箱追踪数据显示，特朗普新关税将持续侵蚀对美海运量。长滩港CEO马里奥·科尔德罗（Mario Cordero）表示：“来自中国的进口下降了16%，并且是全面性的下跌。”洛杉矶港10月集装箱吞吐量也出现下降。下滑最明显的品类包括：电子产品，家具和玩具。

同时，美国对华大豆出口也因贸易政策受挫，中国改而增购巴西大豆。虽然中美近期有所缓和，中国承诺采购更多美国大豆，但整体影响仍未完全逆转。

前期企业在面对多轮关税截止日期与费率调整时出现大规模“抢运潮”，推动美国西海岸港口进口量在去年同比增长10%，其中来自中国的集装箱更同比增长4.6%。

相比之下，美国东海岸港口集装箱量仅同比增长2%，来自中国的进口反而下降12%。

科尔德罗表示，尽管吞吐量仍为正增长，但四季度的疲软在预期之中，关键将取决于未来两个月美国消费者的韧性。

美国12月进口恐暴跌16.6%，货运需求进入“结构性衰退”

即时集装箱追踪平台 Vizion 的战略发展副总裁本·特雷西（Ben Tracy）警告：“我们预测 美国12月进口量将同比暴跌16.6%；三季度已下降12%。目前看不到任何反弹迹象。”

(来源：CNBC)

消费者对食品与日用品通胀的担忧，使零售商与制造商暂停新的补货订单。近期零售财报亦显示分化：家得宝、塔吉特指引悲观，而沃尔玛业绩强劲，高收入家庭消费增加。

Vizion CEO 凯尔·亨德森（Kyle Henderson）表示：“自2023年3月以来首次，我们连续多月看到月度进口量跌至200万TEU以下——这不是季节性调整，而是结构性商品衰退。”

他指出，家具进口暴跌33%，而节日前本应暴涨40%-50%的玩具进口却仅增长17%，说明“零售商正押注今年是最弱消费季之一”。

集装箱装载率从 100% 下降至 91%，现货运价降至两年低点，而行业还面临“未来十年的运能过剩”。

Vizion数据显示：2025年12月预计到港集装箱量为 219万TEU，显著低于去年同期的 262万TEU，减少超过43万TEU，并已在铁路、卡车、仓储等供应链环节引发连锁冲击。

供应链就业受威胁：港口劳动力开始感受压力

随着货运量减少，对码头装卸工需求也随之下降。

长滩港CEO科尔德罗警告：“劳动力非常担忧。货量下降意味着就业减少——从码头到整个供应链都会受到冲击。”

国际码头工人协会的年度奖金也与货运量挂钩，这将进一步影响收入。

此外，Vizion指出，印度出口市场也因50%关税几乎崩溃，2025年5月至9月期间对美出口总值骤降37.5%。